L’aeroporto di Lugano torna in Consiglio comunale. E subito si confrontano due diverse visioni: chi è convinto che il futuro non potrà che passare dall’aereo perché più veloce e conveniente; chi invece lo ritiene troppo inquinante e costoso. Due visioni, due strade da seguire. Una chiede di aiutare lo scalo luganese, l’altra di lasciare che siano le leggi di mercato a decidere. A confrontarsi saranno i consiglieri comunali Roberto Ritter (PLR) e Melitta Jalkanen (Verdi).

Un nuovo studio - questa volta dell’Istituto di ricerche economiche dell’Università di Basilea - ripropone i vantaggi di un secondo tunnel autostradale del San Gottardo, in vista della chiusura di 900 giorni per manutenzione. Sarebbe la soluzione più conveniente e pragmatica di fronte alle conseguenze per l’economia del Ticino e della Confederazione. Gli oppositori però insistono nell’affermare che altre soluzioni sono possibili. E chiedono approfondimenti. Si confronteranno Fabio Regazzi, del Comitato per il completamento del Gottardo e neo-consigliere nazionale PPD, e Carlo Lepori, del Comitato nazionale dell’Iniziativa delle Alpi e membro del PS ticinese.

È illegale segnalare la presenza di radar mobili ad automobilisti in passaggio? Dipende. La questione è infatti controversa e non ha una risposta chiara e definitiva. La recente decisione di sospendere le segnalazioni del sito web che indicava la presenza di controlli di velocità effettuati dalla Polizia ha innescato una discussione che non si è mai sopita. A dibattere per voi saranno l’avvocato Andrea Roth, consulente di Assista - protezione giuridica del TCS, e il capitano Marco Guscio della Polizia cantonale TI.

Mettici un piano viario nuovo, aggiungi doppi sensi di marcia, giornate di pioggia e un pizzico di scarsa visibilità e i problemi si presentano. La zona lungo il fiume Cassarate a Lugano è diventata un inferno per gli automobilisti. Code, attese, e un incidente. Le autorità invitano alla prudenza e annunciano il potenziamento della segnaletica. Ne parleranno due consiglieri comunali di Lugano: Daniele Casalini della Lega dei Ticinese e Roberto Badaracco, capogruppo PLR.

Il mondo del lavoro al tempo dei bilaterali. Gli accordi internazionali tra Svizzera ed Europa hanno aperto frontiere che prima erano rigorosamente limitate. Creando nuovi problemi al mercato interno, soprattutto ticinese, ma altresì offrendo incredibili opportunità ai cittadini svizzeri. Opportunità però da sfruttare, non da subire. Si confronteranno Meinrado Robbiani, segretario cantonale OCST, e Michele Rossi, delegato alle relazioni per le ticinesi Camera di commercio, industria, artigianato, servizi; Associazione bancaria; Associazione industrie; CATEF; SSIC.

Tutto fermo da una settimana. La costruzione della linea ferroviaria Stabio Arcisate è bloccata. E se da parte svizzera c’è preoccupazione e incomprensione, da parte italiana c’è rabbia. L’apertura del collegamento con Malpensa è dunque a rischio? Contesto ne parla con il consigliere di Stato e capo del Dipartimento del territorio del canton Ticino Marco Boradori e con Raffaele Cattaneo, assessore alle infrastrutture e alla mobilità della Regione Lombardia.

Il tema della viabilità sul Piano di Magadino, che da alcuni giorni ha raggiunto il collasso a causa di un cantiere fra Quartino e Cadenazzo, sarà il tema affrontato di questa sera a Contesto. Stando alle ultime informazioni questo cantiere dovrebbe protrarsi fino al mese di dicembre, anche se nelle previsioni i lavori potrebbero proseguire fino a maggio 2012. Si confrontano Giovanni Pettinari, direttore Divisione costruzioni del Dipartimento del territorio TI, e Marco Passalia, gran consigliere PPD e Segretario del Forum della mobilità.

Il 23 ottobre si avvicina. A sfidarsi a Contesto Franco Cavalli, per il Partito socialista ticinese e Filippo Lombardi, per il Partito popolare democratico ticinese. Tra i temi sollevati nel dibattito la questione dei trasporti e della mobilità e la sfida energetica, soprattutto alla luce della decisione di uscire dall’energia nucleare.

Spostarsi a piedi oppure in bici o con i mezzi pubblici fa bene alla salute sia fisica che mentale, favorisce la socializzazione tra i ragazzi lungo il tragitto casa-scuola, migliora la qualità dell’aria e della vita. È quello che sostengono i fautori della mobilità lenta e che è stato ribadito durante questa "Settimana Europea della Mobilità". E nella Svizzera italiana? Ci sono piste ciclabili a sufficienza? Le strade sono abbastanza sicure? I mezzi pubblici offrono un servizio capillare? Per parlarne abbiamo invitato Raffaele Domeniconi, membro di Pro Velo Ticino, e Stéphane Grounauer, capo dell’Ufficio delle Infrastrutture e dei Trasporti del Canton Ticino.

Aumentano gli utenti dei trasporti pubblici, ma aumentano anche le auto sulle strade svizzere. E l’adeguamento delle strutture è sempre più necessario: l’ammodernamento delle ferrovie, vittime del loro successo, e la continua indispensabile manutenzione delle strade. Il Consiglio federale ha elaborato una strategia che prevede forti aumenti sia dei prezzi dei biglietti ferroviari, sia delle vignette autostradali che passeranno dagli attuali 40 franchi ai futuri 100. E a pagare sono sempre loro: gli utenti dei trasporti e quelli delle strade. Ne parlano questa sera Carlo Vitalini, presidente del Touring Club Svizzero sezione Ticino, e Giorgio Marcionni, direttore della Ferrovia Lugano-PonteTresa e vicepresidente dell’Unione Trasporti Pubblici ticinesi.

Nuova proposta per risanare la galleria del San Gottardo senza isolare il Cantone Ticino. A presentarla è questa volta l’Iniziativa delle Alpi che propone un divieto permanente di transito per i TIR (che verrebbero trasportati su treni navetta) e uno parziale per le auto, che potranno viaggiare unicamente nei mesi estivi a partire da Pasqua. I lavori di ristrutturazione del tunnel autostradale potranno così essere eseguiti nel periodo da novembre a marzo. La durata: intorno ai 4-5 anni. A confronto Carlo Lepori, membro dell’Iniziativa delle Alpi, e Fabio Regazzi, presidente del Forum della mobilità.

Gli 80 km all’ora in autostrada dividono. Automobilisti irritati ed esperti ambientalisti convinti. Chi dice che non servono a nulla, chi invece difende la misura perché abbassa i valori altissimi delle polveri fini nell’aria. Chi dà la colpa ai camini delle abitazioni e chi addossa ai veicoli la maggior parte delle responsabilità. Ne dibatteranno questa sera Mirco Moser, capoufficio dell’aria, del clima e delle energie rinnovabili del Cantone Ticino, e Carlo Vitalini, presidente del Touring Club Svizzero sezione Ticino.